Artemis 2: Geri Dönüşü Olmayan Nokta (TLI Manevrası) - 1. Gün Özeti

Artemis 2 Canlı Yayın - 1. Gün

BÖLÜM 1A — HOŞ GELDİN & GİRİŞ

Merhaba. İyi akşamlar. Hoş geldiniz.

Dün burada 6,5 saat boyunca birlikteydik. Geri sayımdan fırlatmaya kadar her şeyi beraber izledik. SLS roketinin 8.8 milyon pound itme gücüyle rampa 39B'den yükselmesini gördük. Sekiz dakikada uzaya çıktılar.

Ama bugün size şunu söyleyeceğim: Dünkü fırlatma gösteriydi.

Bu akşam Türkiye saatiyle gece 03:12 civarında — yani yerel saatle akşam 20:12 — Orion uzay aracı motorlarını ateşleyecek. Ondan önce bir Go/No-Go kararı verilecek. Go kararı verilirse 6 dakikadan biraz fazla sürecek bir yakma yapacak. Ve o yakma bittiğinde, dört astronot artık Dünya yörüngesinde olmayacak. Ay'a giden yolda olacaklar. Geri dönüş yok. 1972'den beri hiçbir insan bu çizgiyi geçmedi.

Bu yayında önce siz uyurken neler olduğunu göstereceğim. NASA'nın resmi blog güncellemelerini fotoğraflarla geçeceğiz. Sonra bu akşamki TLI yakmasının ne olduğunu, fiziğini ve neden bu kadar kritik olduğunu anlatacağım. Mürettebatı tanıyacağız. Görevin geri kalan 10 gününe bakacağız.

İlk 16 Saat

Ve böylece son geri sayım başlıyor. Yeni T0'ımız (fırlatma zamanı) Doğu saatiyle 18:35. Doğu saatiyle 18:35.

Artemis II'nin fırlatılması için geri sayımdayız. GLS (Yer Fırlatma Sıralayıcısı), mürettebat erişim kolunun geri çekilmesi için onay verdi.

Ve mürettebat erişim kolunun uzaklaştığını görüyorsunuz. GLS, ALF için onay verdi.

Harika bir bilgilendirme. Roket artık kendi başına.

NASA'nın bugüne kadar fırlattığı en güçlü roketle uçmaya hazır dört cesur kaşif. Ses bastırma suları akıyor.

Ve işte başlıyoruz. 10, 9, 8, 7, RS 25 motorları. Roket artık kendi başına.

4, 3, 2, 1, ateşleme başladı. Ve kalkış. Artemis II mürettebatı şimdi Ay'a doğru yola çıkıyor.

İnsanlığın bir sonraki büyük yolculuğu başlıyor. Yuvarlanma ve yunuslama (roll pitch) iyi. Anlaşıldı, yuvarlanma ve yunuslama.

Houston şu anda Artemis II istasyonu çevresinde teknik yardım uçuşunu izliyor.

10 derece AMDI. Zamanında, bilim insanlarının yardımını rica ediyorum. Yetenekleri aktaracaklar, başlıyoruz.

Hedef biostone. Görev kontrolü iyi bir performans sergiliyor. Görevde geçen süre. Bir dakikayı geçiyoruz. Max Q'ya yaklaşıyoruz. Hadi gidelim.

Bu güvenli. Mürettebatı taşıyan araç ses hızını geçerken iletişim sistemi aktarımı devam ediyor.

Artemis II görevinde 90. saniyeye yaklaşıyoruz. Integra 4 mil irtifada ve 8 mil menzilde, saatte 2.600 milden fazla hıza ulaştı.

Görevde geçen süre bir dakika 50 saniye, motor itiş gücünün %85'e düşürülmesini bekliyoruz.

Katı roket iticilerinde, ayrılmanın 2 dakika 9 saniye sonra gerçekleşmesi bekleniyor.

İtiş gücünün düşürüldüğünü görüyoruz, itiş gücü düşürüldü. İtici ayrılması, ana motor itiş gücünü artırıyor, kılavuz hedefe kilitlendi.

İtiş gücünün düşürüldüğünü görüyoruz, itiş gücü düşürüldü. Integra, kılavuz hedefe kilitlendi, olağanüstü bir üst aşama gerçekleştirin, RCS hazır.

Integra, SSR, tamamlandı. Integra, SSR tamamlandı. Uçuşun 3. dakikasında, Integra 49 mil irtifada ve 7.8 mil menzilde, şu anda saatte 5.000 mil hızı geçiyor.

Fırlatma kuvvetleri için beklemedeyiz, ayrılma (Jettison). Houston, Integra, RQ için başarılı son ayrılma işleminiz.

Sizi görüyoruz, gemide kalın, beklemede kalın. Ve Houston sizi TGCC ortak hattında net ve anlaşılır bir şekilde duyuyor.

Beklemede kalın, sisteminiz devrede. Artemis II uçuşunun 3 dakika 50 saniyesinde, Weissman, Glover, Koch ve Hansen, başarılı iletişim kontrolleriyle uzay sınırını geçiyorlar.

Son ayrılmadan sonra GPS sinyalleri alındı, doğruluğu teyit etmek için şimdi dahili kontroller üzerinde çalışılıyor.

Integra, GTI uygun durumda. Beklemede kalın, biz de aynısını görüyoruz ve tam karşımızda harika mavi bir gün doğumu var.

Integra, ve şimdi ana motor kapanması (MECO), merkez aşama ayrıldı. Gemide de aynısını görüyoruz, beklemede kalın.

Görevde geçen süre 9 dakika, Integra RQ mürettebatı; Weissman, Victor Glover, Christina Koch ve Jeremy Hansen, Ay'a olan yolculuklarının başlangıcında şimdi Dünya yörüngesindeler.

Burası Houston görev kontrol, Artemis II uçuşunun 25. dakikası, 45. saniyesindeyiz.

Dört güneş paneli kanadının da açıldığına ve kilitlendiğine dair onay aldık.

Bu, ilk olarak ATO'ya geçmek için gereken yapılandırmadır ve pilot Victor Glover'dan modun değiştirildiğine dair onayı buradan aldınız.

Şimdi güneş paneli kanadı kameralarının birinden ilk görüntülerimizi alıyoruz.

Takip veri aktarım uyduları üzerinden. Madagaskar kıyılarının hemen doğusunda, Dünya'nın yaklaşık 1300 milin biraz üzerinde irtifada olduğumuz için gece geçişindeyiz.

Güneş paneli kanadından ICPS'nin ana motorunun ateşlenmesiyle yapılan en düşük nokta yükseltme (perigee raise) manevrasını görebilirsiniz.

Motor durdurma onayı için bekleniyor. Etkileşime geçildi. Başarılı PRM, ve TDRS devrine bir dakika kaldı.

İletişimin yeniden sağlanmasıyla birlikte, Orion uzay aracının içinden bazı görüntüler almaya başlıyoruz.

Ve şimdi biz de sizi duyuyoruz. Sesinizi duymak güzel çocuklar.

Bu arada, görev uzmanı Christina Koch bazı çevresel kontrol, yaşam destek sistemleri ve atık yönetimi sistemlerinin etkinleştirilmesi üzerinde çalışıyor.

Şu anda, yerdeki ekip kendisinin geçmekte olduğu aktivasyon adımlarıyla ilgili bazı sorun giderme işlemlerini analiz ederken, o da araç içerisindeki bazı yedek atık yönetimi ekipmanlarını toparlayacak.

Ekip, görev uzmanı Christina Koch'un arıza ışığıyla ilgili bildirdiklerinin nasıl çözüleceğini değerlendirirken bu sadece bir tedbir amaçlıdır.

Şu an itibarıyla, uçuş dinamikleri yetkilisi ateşlemenin başarılı olduğunu doğruluyor, bu yüzden iyi bir rotadalar.

Bu uçuş gününün geri kalanında ve bir sonraki güne kadar yüksek Dünya yörüngesinde kalmak için.

Yüksek Dünya yörüngesi, onları Dünya etrafında günde yaklaşık bir kez dönen 43.730'a sıfır millik bir yörüngeye oturtuyor.

Bu, 23 buçuk saatlik bir yörünge.

Uzaya ulaştıklarından beri ilk defa, Artemis 2 mürettebatının Orion uzay aracının içindeki canlı görüntüsüne bakıyorsunuz.

Mürettebatın yakınlık operasyonları gösterisine hazırlanırken onlardan bazı çağrılar duyuyoruz.

Ve 50 yılı aşkın bir süredir ilk kez insanların derin uzay ağına bağlandığına şahit olduk.

İnsanların yakın uzay ağında, yani Uluslararası Uzay İstasyonu ile takip veri aktarım uydu sisteminde bulunmasına alışkınız.

Ancak yinelemek gerekirse, 50 yıldır ilk kez mürettebatın bu derin uzay ağında olmasını gerektirecek kadar uzağa seyahat ettiğini göreceğiz.

Bu, Orion'dan gelen canlı görüntü.

Bugün Kennedy Uzay Merkezi'nden fırlatılmamızın üzerinden sadece üç saat 10 dakika geçti.

Duyduğunuz gibi, mürettebatın yakınlık operasyonları gösterisini gerçekleştirebilmesi için Houston görev kontrolünün onay vermesi gerekiyor.

Yine, ilk olarak 12 dakikadan kısa bir süre içinde geçici kriyojenik itki aşamasının (ICPS) ayrılmasını göreceğiz.

Ayrılma için bekleniyor. Ayrılma gerçekleşti, hareket düzgün. ATT onayı verildi.

NM kriyojenik itki aşamasından ayrılma onaylandı. 180 derece dönüş istasyonu onayı alındı. Ayrılma onaylandı Houston.

Houston anladı. Pekala, işte yunuslama (pitch) hızı. Görüyorum. Şuna bak. Yu-huu. Bu, Orion'un içinden bir görüntü.

Kamerada Ay'ı görüyorum. Ve şimdi de nokta kamerasının görüş alanında ICPS'yi görüyorum.

Tamam, 550'yi bekliyorlar. THC bende. 550 burada, 19 ve birde başlıyor.

Bu şuradan gelen bir görüntü... Bu, Orion'un içindeki mürettebatı gösteren nokta kamerasından gelen bir görüntü.

19 içeride. Çok daha sessiz. Simülasyondakinden çok daha sessiz. ICPS'de yaklaşık 3 derecelik bir genişlik görüyorum.

Ve tam merkeze yakın bir yerde duruyor. Integra, o aktif itki sistemiyle ilgili hiçbir işlem yapmanıza gerek yok.

İşlem yok. Bunun fotoğrafını görüyorum. Kamera görüntüsü. 0,8 derece genişliğinde. Oldukça büyük. Orion, 1 rota.

0,9 derece. 1 derece genişliğinde. İşte 6 çıkış geliyor. 1, 2, 3. 8 aşağı vurum (pulse).

Perigee yükseltme manevrası ve apogee (en yüksek nokta) yükseltme ateşlemesi sırasında Orion'a güç veren ICPS'nin harika görüntüsü.

4, 5. 8, 5, 6, 5, 5, 5 hedefi. Bu oldukça güzel görünen bir Amerikan bayrağı.

Vay canına. Taktiksel açma-kapama kutusu. Doğu Houston ile harika bir final. ICPS aracı.

Harika iş çıkardın Victor ve tüm mürettebat.

ICPS'yi pencereden dışarıda gördüğünüz bölümden keyif aldık.

Yakınlık operasyonunun tamamlanması ve üst aşama ayrılma ateşlemesinin de sona ermesiyle birlikte.

Şimdi ICPS veya Geçici Kriyojenik İtki Aşaması İmha Ateşlemesi aşamasına geçiyoruz.

Bunu göremeyeceğiz ya da buna dair veri alamayacağız.

Pasifik Okyanusu üzerinde Dünya atmosferine yeniden girerken yanarak yok olacak.

Aslında orada, arka planda bir hilal şeklinde Dünya gibi görünüyor.

Bu görüntü, Orion'daki güneş paneli kanadı kameralarının birinden geliyor.

BÖLÜM 1B — NASA BLOG GEZİNTİSİ: FOTOĞRAFLARLA GECENİN KISASI

Şimdi ekrana sırayla fotoğraflar getireceğim. Her biri NASA'nın resmi görev blogundaki güncellemelerden. Birlikte bakalım — siz uyurken neler oldu.

FOTOĞRAF 1 — Perigee Yükseltme Manevrası Tamamlandı

Bu fotoğrafı tanıyorsunuz. Dünkü fırlatma anı. Ama bu post fırlatmadan değil, fırlatmadan hemen sonraki ilk yörünge manevrasından bahsediyor.

SLS roketinin üst kademesi — ICPS denen parça — RL10 motorunu ateşledi. Orion'un yörüngesinin en alçak noktasını yükseltti. Bu ilk adım. Yörüngeyi şekillendiriyorsun.

Ama bir sorun da oldu. Yakma sonrasında iletişim kesildi. Yer istasyonu ne mürettebattan ne uzay aracından veri alamadı. Kısa sürdü. Çözüldü. Mürettebat yerden gelen sesi duyabildiğini söyledi — ama yer onları duyamıyordu.

İlk küçük aksaklık. Ama bitti.

NASA hemen ardından Kennedy Uzay Merkezi'nden basın toplantısı düzenledi. Jared Isaacman, Norm Knight ve ekip konuştu. Isaacman'ın sözü şuydu: "54 yıllık bir aranın ardından NASA, astronotları Ay'a gönderme işine geri döndü."

NASA Artemis II Fırlatma Sonrası Basın Toplantısı (1 Nisan 2026) Özeti

Karşılaşılan Sorunlar ve Çözümleri:

Görev bir test uçuşu niteliğinde olduğu için fırlatma ve yörüngeye yerleşme sırasında bazı teknik sorunlar yaşandı, ancak hepsi kontrol altına alındı:

İletişim Kesintisi: Uçuşun yaklaşık 51. dakikasında, uydu devir teslimi (TDRS Batı'dan Doğu'ya geçiş) sırasında kısa süreli ve kısmi bir iletişim kaybı yaşandı. Giden ve gelen bağlantılarda yaşanan bu sorun çözüldü.

Tuvalet Kontrolcüsü: Tuvalet sistemi çalıştırılırken bir donanım/kontrolcü sorunu yaşandı, ekipler bunun üzerinde çalışıyor.

Su Tankı Valfi: Kapsüldeki dört su tankını bağlayan ve akışı maksimuma çıkarmak için açık olması gereken çapraz valfin fırlatma sarsıntısı nedeniyle kapandığı tespit edildi. Valf yeniden sıfırlanacak.

Radyasyon Kaynaklı Arıza: Artemis I görevinde de karşılaşılan radyasyon kaynaklı anlık bir akım sınırlayıcı (LCL) hatası meydana geldi. Yerleşik hata tespit sistemi bu durumu otomatik olarak temizleyerek çözdü.

Fırlatma Öncesi Pürüzler: Uçuş sonlandırma sisteminde (FTS) uçtan uca sinyal alınamaması nedeniyle menzil alıcısı farklı bir donanımla değiştirilerek sorun çözüldü. Ayrıca bir batarya sıcaklık sensöründe anormal yüksek bir değer okundu; bunun bir sensör (enstrümantasyon) hatası olduğu doğrulanarak bu sensör sistemden dışlandı (devre dışı bırakıldı). Yakıt dolumu ise sızıntıların %1 civarında kalmasıyla oldukça pürüzsüz geçti.

Mürettebatın Durumu ve Günlük Akış:

Fizyolojik Adaptasyon: Mürettebat şu an sıfır yerçekimine alışıyor. Uçuşun ilk günlerinde yerçekimsiz ortama geçiş ve yüksek iş yükü nedeniyle fazla iştahlı olmamaları normal karşılanıyor. Tüm gıda tüketimleri ve kalori alımları Houston'daki beslenme laboratuvarı tarafından dikkatle izleniyor.

İş Yükü: Uçuşun ilk günü mürettebat için oldukça yoğun. Kapsülü yüksek Dünya yörüngesine oturtan Perigee ve Apogee Raise Burn (ARB) ateşleme manevraları uyku vakitlerine denk geldiği için uyku düzenleri bölünüyor.

Uzay kıyafetlerini çıkarma işlemi, zaman çizelgesindeki ufak gecikmeler nedeniyle planlanandan biraz daha geç başladı.

Önümüzdeki Önemli Kilometre Taşları:

TLI (Ay'a Geçiş Yörüngesi Ateşlemesi): Kapsülü Ay'a yönlendirecek bu kritik itki fırlatmadan yaklaşık bir gün sonra gerçekleştirilecek. Bu adımdan önce tüm yaşam destek sistemlerinin, iletişim ve itki motorlarının kusursuz çalıştığı test edilecek.

Yakınlaşma Operasyonları (ProxOps): Pilot Victor Glover uçuş kontrolünü eline alarak, Kumandan Reed Wiseman ile birlikte Orion kapsülünün manevra kabiliyetlerini test edecekleri bir gösteri uçuşu yapacak.

Ay Tutulması Gözlemi: Görev takvimi gereği mürettebat uzaydayken bir Ay tutulmasına tanık olacak ve Güneş'in koronasını gözlemleyerek bilimsel veriler toplayacak. Bu sırada iletişim kesintisi yaşanmayacak.

Mesafe Rekoru: Eğer her şey planlandığı gibi giderse, uçuşun 6. gününde Artemis II ekibi Apollo görevlerinin kırdığı Dünya'dan en uzağa gitme rekorunu geride bırakacak.

Misyonun Önemi ve Uluslararası İşbirliği:

NASA Yöneticisi Jared Isaacman, 50 yılı aşkın sürenin ardından Ay'a yapılan bu insanlı yolculuğun kalıcı bir ay üssü kurma planının "açılış sahnesi" olduğunu vurguladı. Artemis II'nin topladığı veriler, Artemis III'ü şekillendirecek. İşbirliği noktasında Artemis Anlaşmaları ortaklarına; özellikle JAXA'nın (Japonya) basınçlı keşif aracı ve İtalyan Uzay Ajansı'nın (ASI) yüzey yaşam modülü gibi gelecek görevlere yapacağı somut katkılara değinilerek, rekabet ortamının ABD ve müttefiklerini daha hızlı adım atmaya teşvik ettiği belirtildi.

FOTOĞRAF 2 — Apogee Yükseltme Yakması Tamamlandı

Bu fotoğrafa bakın. Bu, Orion'un kendi kamerasından çekilmiş bir Dünya görüntüsü. Daha birkaç saat önce bu insanlar yeryüzündeydi. Şimdi yörüngeden gezegene bakıyorlar.

Bu post ikinci büyük yörünge manevrasını duyuruyor. ICPS yine RL10 motorunu ateşledi — bu sefer yörüngenin en yüksek noktasını artırdı. Orion artık yaklaşık 70.000 kilometre yüksekliğe çıkan, yumurta şeklinde bir yörüngede.

Ama asıl ilginç olan başka bir şey. Mürettebat uzayda yaşama geçiş hazırlıklarına başladı. Görevlerden biri tuvalet kontrolüydü. Ve tam burada Christina Koch bir sorun fark etti. Tuvaletin arıza ışığı yanıp sönüyordu.

Bunu biraz sonra anlatacağım. Önce bir sonraki fotoğrafa geçelim — çünkü arada çok önemli bir test yapıldı.

Bu posttan bir bilgi daha: İletişim artık Near Space Network'ten Deep Space Network'e geçti. DSN, Dünya üzerindeki dev anten dizisi. Orion artık o kadar uzakta ki normal uydular yetmiyor.

Ve burada yakınlık operasyonları gösteriminin detayları var. 70 dakikalık bir test. Mürettebat Orion'u ayrılan ICPS üst kademesine doğru yönlendirecek. ICPS üzerinde yaklaşık 60 santimetrelik bir hedef işareti var. Orion önce otomatik bir "takla" atacak — 180 derece dönüp ICPS'e bakacak. 300 feet mesafede duracak. Sonra pilot Victor Glover manueli alacak. 30 feet'e kadar yaklaşacak.

Ve burada kritik bir detay var: Orion'da mesafe ölçer sensör yok. Rangefinder denen şey yok. Mürettebat gözüyle ve docking kamerasıyla mesafeyi tahmin edecek.

Neden bu kadar önemli? Çünkü gelecek Artemis görevlerinde Ay yörüngesinde bir iniş aracına kenetlenmeleri gerekecek. Ay'da GPS yok. Bugünün testi, yarının provası.

Near Space Network (NSN - Yakın Uzay Ağı)

NSN, Dünya yörüngesindeki ve Dünya'ya nispeten yakın olan uzay araçlarıyla iletişimi sağlayan sistemdir. - Altyapı: Dünya üzerindeki yer istasyonları ve yörüngedeki TDRS (Tracking and Data Relay Satellites) röle uydularından oluşur. - İşlevi: Orion'un fırlatılışı, alçak Dünya yörüngesindeki turları ve ilk sistem kontrolleri sırasında yüksek veri aktarımlı, kesintisiz iletişimi sağlar.

Deep Space Network (DSN - Derin Uzay Ağı)

DSN, Ay, Güneş Sistemi ve gezegenler arası görevlerdeki uzay araçlarıyla iletişim kurmak için tasarlanmış devasa radyo antenleri ağıdır. - Altyapı: Dünya'nın kendi etrafındaki dönüşünden etkilenmemek ve uzay aracıyla her an görsel temas (line-of-sight) sağlayabilmek için yerküreye yaklaşık 120 derece aralıklarla yerleştirilmiş üç ana tesisten oluşur: Goldstone (ABD), Madrid (İspanya) ve Canberra (Avustralya). - İşlevi: Çok uzak mesafelerden gelen fısıltı seviyesindeki zayıf sinyalleri yakalayabilecek kadar hassas ve uzayın derinliklerine komut gönderebilecek kadar güçlü dev (34 ila 70 metre çapında) çanak antenler kullanır.

Aralarındaki Temel Farklar - Mesafe ve Hassasiyet: NSN, yakın mesafedeki güçlü sinyaller için optimize edilmiştir. DSN ise milyonlarca kilometre öteden (Ay, Mars veya Voyager gibi Güneş Sistemi dışı hedeflerden) gelen aşırı zayıf sinyalleri yakalamak zorundadır. Bu nedenle DSN antenleri devasadadır ve kendi içindeki termal gürültüyü engellemek için alıcıları kriyojenik olarak (eksi derecelerde) soğutulur. - Kapsama Mantığı: NSN, Dünya etrafındaki bir uydu röle ağı üzerinden iletişim kurarken; DSN, gezegenin dönüşüne göre nöbeti sırayla birbirinden devralan üç büyük yer istasyonunun doğrudan uzayın o bölgesine odaklanmasıyla çalışır.

Bu Geçiş Neden Önemli? 1. Teknik Zorunluluk: Orion uzay aracı Ay'a Transfer (TLI) ateşlemesini yaptıktan sonra hızla Dünya'dan uzaklaşır. Kısa süre içinde GPS uydularının ve NSN'in bel kemiği olan TDRS iletişim uydularının menzilinin dışına çıkar. Uzay aracının yönünü bulması, hayati sistem verilerini aktarması ve mürettebatın Dünya ile iletişimde kalabilmesi için doğrudan dev DSN antenlerinin kapasitesine ihtiyacı vardır. 2. Tarihi Anlamı: Artemis 2 ile gerçekleşen bu geçiş, Apollo programından bu yana ilk kez içinde insan bulunan bir uzay aracının alçak Dünya yörüngesinin güvenli limanını terk edip derin uzaya resmi olarak giriş yaptığını teknik düzeyde teyit eden andır.

FOTOĞRAF 3 — Yakınlık Operasyonları Tamamlandı

İşte bu fotoğraf o anı gösteriyor. Glover ve Wiseman'ın omuzlarının üstünden bakıyorsunuz. İki astronot, kontrollerle Orion'u yönlendiriyor. Ekranlar açık. Bu, insanlığın Ay'a giden aracını ilk kez insan eliyle sürdüğü an.

70 dakika sürdü. Kontrollü yaklaşma, uzaklaşma, tekrar yaklaşma. Sonunda Orion otomatik uzaklaşma yakması yaptı. ICPS kendi imha yakmasını gerçekleştirip Pasifik üzerinde atmosfere girecek. Görevi bitti.

Bu da docking kamerasından çekilmiş. ICPS'i uzayda görüyorsunuz. Orion'un kenetlenme kamerası — gelecek görevlerde bu kamera Ay yörüngesindeki iniş aracını gösterecek.

Bir de yan bilgi: Bu postda CubeSat konuşlandırmasından bahsediliyor. Dört kutu boyutunda uydu. Arjantin'den ATENEA — radyasyon kalkanı ve iletişim deneyi. Suudi Arabistan'dan Space Weather CubeSat — uzay havası ölçümü. Almanya'dan TACHELES — gelecek Ay lojistik araçları için teknoloji testi. Güney Kore'den K-Rad Cube — Van Allen kuşaklarında biyolojik radyasyon etkisi.

Dört farklı ülke. Dört kutu boyutunda uydu. Artemis sadece NASA'nın projesi değil. Uluslararası bir program.

FOTOĞRAF 4 — Tuvalet Sorunu Çözüldü

Tamam. Şimdi tuvalet meselesine gelelim.

Daha önce anlattım — apogee yakması öncesinde Christina Koch tuvaletin arıza ışığını fark etmişti. NASA'nın uçuş operasyonları direktörü Norm Knight sorunu açıkladı: Kontrol ünitesinde bir sorun vardı. Tuvaletin fanı sıkışmıştı.

Pratik sonucu ne? Katı atık toplanabiliyordu ama sıvı atık toplanamıyordu. Acil durum torbaları vardı yedek olarak. Ama mürettebat Houston ile birlikte çalışarak sorunu çözdü. Tuvalet normal çalışmaya döndü.

Şimdi düşünün. Apollo döneminde astronotlar plastik torba kullanıyordu. Gemini'de bez bebek bezi. Orion'un tuvaleti — Universal Waste Management System — 3D baskı titanyumdan yapılmış. Kadın ve erkek için uyumlu tasarlanmış. Bir kapısı var. Derin uzay görevi için tasarlanmış ilk tam fonksiyonlu tuvalet. Ama yine de ilk gün arızalandı.

Uzay yolculuğu böyle bir şey. Görkemli fırlatmalar var. Ama sonra tuvaleti tamir ediyorsun. Ve devam ediyorsun.

Bu post ayrıca şunu diyor: Mürettebat şimdi dört saat uyuyacak. Sabah 7'de uyandırılacak. Perigee yakması için hazırlanacak.

FOTOĞRAF 5 — İkinci Perigee Yakması Tamamlandı (Gün 2)

Son güncelleme. Ve en taze olanı.

Mürettebat sabah 7:06'da uyandırıldı. Uyandırma müziği: "Sleepyhead" — Young and Sick. Orion'un servis modülünün ana motoru 43 saniye ateşlendi. Yörüngenin en alçak noktası yükseltildi. Orion artık Ay'a giden rotayla uyumlu, kararlı bir yüksek Dünya yörüngesinde.

Sonra mürettebat tekrar uyudu. Dört buçuk saat daha. Çünkü önlerinde uzun bir gün var.

Ve işte şu an tam buradayız. Bugün olacak en önemli şey şu: Görev yönetim ekibi — mission management team — ilk toplantısını yapacak. Uzay aracının tüm sistemlerini değerlendirecekler. Ve TLI yakması için onay verecekler ya da vermeyecekler.

Go ya da No-Go.

Bu onay gelirse, Orion motorlarını altı dakikadan fazla ateşleyecek. Ve Dünya'nın yerçekiminden kopacak. Ay'a doğru.

AROW TANITIMI — Görevi Kendiniz Takip Edin

Tamam. Şimdi size bir şey göstermek istiyorum. Bu yayın bitince de görevi takip edebilmeniz için.

Bu, NASA'nın AROW'u. Artemis Real-time Orbit Website. Orion'un sensörlerinden toplanan gerçek zamanlı verileri görselleştiriyor. Fırlatmadan bir dakika sonra başladı ve görev boyunca — atmosfere geri girişe kadar — çalışmaya devam edecek.

Ne görüyorsunuz burada? Orion'un şu anki konumu. Dünya'ya uzaklığı. Ay'a uzaklığı. Hızı. Görev süresi. Yörünge çizgisi — nereye gittiğini, nereden geldiğini görebilirsiniz.

Haritada Ay'ın yüzeyindeki Apollo iniş noktalarını bile görebilirsiniz. Apollo 11, Apollo 17 — hepsi işaretli.

Cep telefonunuz varsa NASA uygulamasını indirin. Mobil versiyonda artırılmış gerçeklik özelliği var. Telefonu gökyüzüne doğrultuyorsunuz, ekranda Orion'un konumunuza göre uzaydaki yerini gösteriyor. Gerçek zamanlı.

Veri meraklıları için bir şey daha: AROW, Orion'un konum ve hareket verilerini — state vectors deniyor — indirilebilir formatta sunuyor. Ayrıca uçuş yörüngesi verisi — ephemeris — de mevcut. Bu verilerle kendi takip uygulamanızı yapabilir, fizik modeli kurabilir, animasyon oluşturabilirsiniz.

Bir de üçüncü parti bir alternatif var: artemislive.org — JPL HORIZONS verilerini kullanarak güneş sistemi ölçeğinde Orion'u izlemenizi sağlıyor.

Linki açıklama kısmına koyacağım. Önümüzdeki 10 gün boyunca Orion'un nerede olduğunu gerçek zamanlı takip edin. Pazartesi günü Ay'ın uzak tarafına geçecekler. O anı bu araçla canlı izleyebilirsiniz.

BÖLÜM 2 — TLI NEDİR VE NEDEN BU KADAR KRİTİK?

Şimdi bu yayının kalbine geliyoruz.

TLI. Trans-Lunar Injection. Türkçesiyle: Ay'a geçiş enjeksiyonu. Kulağa teknik geliyor. Ama aslında çok basit bir fikir. Orion'un Dünya yörüngesinden kopup Ay'a doğru fırlaması.

Ne Olacak?

Orion şu an Dünya'nın etrafında dönüyor. Yüksek bir yörüngede — en yüksek noktası yaklaşık 70.000 kilometre. Ama hâlâ Dünya'nın esiri. Yerçekimi onu bırakmıyor.

Bu akşam saat 20:12 EDT'de — Türkiye saatiyle gece 03:12'de — Orion'un Avrupa Servis Modülü'ndeki ana motor ateşlenecek. Yaklaşık altı dakika boyunca yanacak. Ve Orion'un hızını artıracak.

Bu yakma, görevin son büyük motor ateşlemesi. Ondan sonra fizik devralıyor. Yerçekimi ve yörünge mekaniği.

Sayılar

Orion şu an saatte yaklaşık 28.000 kilometre hızla gidiyor. TLI yakması bu hızı yaklaşık 39.400 kilometreye çıkaracak. Saniyede 11 mil. Bu Dünya'nın kaçış hızı — yani yerçekiminin sizi geri çekemeyeceği eşik.

Bu hızla devam etseler 8 saatte Ay'a varırlardı. Ama devam edemezler.

Çünkü uzayda "yokuş yukarı" gidiyorsunuz. Dünya'nın yerçekimi sürekli geri çekiyor. Uzay aracı yavaşlıyor. Yavaşlıyor. Yavaşlıyor. 5.500 kilometreye kadar düşüyor.

Ve sonra bir şey oluyor. Ay'a yaklaşık 66.000 kilometre kala — Dünya'dan yaklaşık 320.000 kilometre uzakta — Ay'ın yerçekimi Dünya'nınkini geçiyor. Ve uzay aracı tekrar hızlanmaya başlıyor. Bu sefer Ay'a doğru çekiliyor.

Bu yolculuk dört gün sürecek. Pazartesi günü — 6 Nisan — Ay'ın yakınına varacaklar.

Neden Tam 39.400 km/s ve Daha Fazla Değil?

İşte bu çok güzel bir mühendislik detayı.

TLI yakmasında Orion'un hızı çok hassas bir değere ayarlanıyor. 24.500 mil/saat — yani yaklaşık 39.400 km/saat.

Neden 40.000 değil? Neden daha hızlı değil? Daha hızlı olsa daha çabuk varırlardı.

Cevap: Güvenlik.

Bu hızda Dünya'nın yerçekimi hâlâ yeterli etkiye sahip. Eğer motor bozulsa, eğer yönlendirme sistemi çalışmasa, eğer hiçbir şey yapılamazsa — uzay aracı yine de "serbest dönüş yörüngesinde" kalıyor. Ay'ın çekimi onu uzak taraftan kapar, döndürür ve doğrudan Dünya'ya geri fırlatır. Beyzbolda ikinci adamın topu birinci adama çevirdiği gibi.

Ama 40.000 km/saat veya üstü olsaydı? Ay yine geri fırlatırdı — ama çok hızlı. Dünya'yı ıskalardı. Uzayda kaybolurdu.

Yani güvenlik marjı hızın içine gömülü. Hız hem sizi Ay'a götürüyor hem de sizi koruyor. Bu bir mühendislik şaheseri.

Serbest Dönüş Yörüngesi

Bu kavramı biraz açalım.

Serbest dönüş yörüngesi — free return trajectory — şu demek: Bir kez TLI yapıldıktan sonra, hiçbir motor ateşlemese bile yerçekimi işini yapar. Uzay aracı Ay'ın etrafından döner ve Dünya'ya geri gelir. Sekiz rakamı çizer.

Bu fikir yeni değil. Apollo programı aynı prensibi kullanıyordu.

Ve Apollo 13 bu sayede hayatta kaldı. 1970'te oksijen tankı patladığında — "Houston, we have a problem" — mürettebat tam bir serbest dönüş yörüngesindeydi. Motor kullanamasalar bile Ay'ın çekimi onları Dünya'ya geri gönderdi.

Artemis II'nin yörünge tasarımı Apollo 8'i andırıyor. Normal koşullarda TLI'dan sonra ek büyük yakma gerektirmiyor. Küçük düzeltme yakmaları olacak — ama asıl iş yerçekimine ait.

Ve bu yörüngede Artemis II, Ay'ın uzak tarafının 7.600 kilometre gerisinden geçecek. Apollo 13'ün 255 kilometrelik rekorunu kıracak. Dünya'dan en uzağa giden insanlar olacaklar. Tarihte.

Go / No-Go Kararı

Fırlatma ile TLI arasındaki 24 saat boş zaman değil. Tam tersine. Görevin yer kontrolü için en bilgi yoğun dönemi.

Uçuş kontrolörleri bu sürede her şeyi doğruluyor. Yaşam destek sistemleri çalışıyor mu? Araç sağlıklı mı? İletişim yedekliliği var mı?

Bu sıradan bir kontrol değil. Orion'un çevre kontrolü ve yaşam destek sistemi daha önce hiç insanla bu kadar uzağa çalışmadı. Artemis I insansızdı. O veriler bir modeldi. Mürettebatlı veriler gerçek.

Termal yönetim de kritik. Dört kişi kabin içinde ısı üretiyor, karbondioksit soluyor, oksijen tüketiyor. Boş kapsülle karşılaştırıldığında tamamen farklı bir termal yük.

Bugün öğleden sonra görev yönetim ekibi toplanacak. Her disiplinden uçuş kontrolörleri kendi sistemlerinin kabul edilebilir sınırlar içinde performans gösterdiğini onaylayacak.

Ve sonra karar gelecek. Go ya da No-Go.

Go derlerse — TLI yakması yapılır. Mürettebat Ay'a yola çıkar.

No-Go derlerse — mürettebat Dünya yörüngesinde kalır ve eve döner. Görev biter.

Norm Knight — NASA'nın Uçuş Operasyonları Direktörü — fırlatma sonrası basın toplantısında şöyle dedi: "Bu gerçek büyük bir taahhüt noktası."

Fırlatma gösteriliktir. Gürültülüdür. Görünürdür. Sekiz dakikada biter.

TLI sessizdir. Yörüngede, sessizlikte, tek bir motor yakmasıdır. Ve o çizgiyi çizer: Bir tarafta birkaç saatte eve dönebilecek bir mürettebat. Diğer tarafta 400.000 kilometrelik geri dönüşü olmayan bir yol.

1972'den beri hiçbir insan bu çizgiyi geçmedi.

BÖLÜM 3 — ŞU AN NEREDELER?

Peki şu an tam olarak ne durumdalar?

Orion — mürettebatın "Integrity" adını verdiği uzay aracı — şu an yaklaşık 1.500 mil ile 46.000 mil arasında değişen eliptik bir yörüngede Dünya'nın etrafında dönüyor. En yüksek noktası Ay'a giden yolun yaklaşık altıda biri.

Bu büyük bir yörünge. Bir turu tamamlaması yaklaşık 24 saat sürüyor. Bu yüzden TLI fırlatmadan 24 saat sonraya planlandı — Orion perigee noktasına — yani yörüngenin Dünya'ya en yakın noktasına — döndüğünde yakma yapılacak.

ICPS üst kademe artık yok. Görevini tamamladı. Ayrıldı. Atmosfere girip Pasifik üzerinde yandı. Orion artık kendi başına. Avrupa Servis Modülü'nün motoru ve güneş panelleri dışında hiçbir şeye bağlı değil.

İletişim Deep Space Network üzerinden. Dünya'nın farklı noktalarındaki dev antenler — California'da Goldstone, İspanya'da Madrid, Avustralya'da Canberra. Bu üç istasyon Dünya döndükçe nöbetleşe Orion'la konuşuyor.

Dört CubeSat de konuşlandırıldı. Arjantin, Suudi Arabistan, Almanya, Güney Kore. Her biri kendi deneyini yürütüyor.

Ve mürettebat? Sağlıklılar. İyi ruh halindeler. Christina Koch Dünya'ya baktığında "You guys look great" dedi. Tuvaleti tamir ettiler. Uyudular. Uyandılar. Yine uyudular. Şimdi TLI için hazırlanıyorlar.

BÖLÜM 4 — MÜRETTEBAT: KİM HANGI REKORU KIRIYOR?

Bu uzay aracında dört kişi var. Ve her birinin hikayesi farklı.

Reid Wiseman — Komutan

Deniz pilotu geçmişli. Daha önce ISS'te görev yapmış. Orion'a "Integrity" adını veren kişi. Neden Integrity? "Bizi ve meslektaşlarımızı eğitim boyunca yönlendiren ilke buydu" dedi. Dürüstlük. Bütünlük.

Victor Glover — Pilot

Düşük Dünya yörüngesinin ötesine seyahat eden ilk siyahi astronot. Daha önce SpaceX Crew-1 ile ISS'e gitmiş. Proximity operations testinde manueli alan kişi — Orion'u ilk kez insan eliyle sürdü.

Glover için bir detay daha: Rangefinder olmadan — mesafe ölçer sensör olmadan — 30 feet'e kadar yaklaştı. Gözüyle. CNN kendisine sormuş: "Sensör olmadan nasıl yapacaksınız?" Cevabı: "Ajansın bu mürettebata duyduğu güvenin büyük bir ifadesi bu."

Christina Koch — Görev Uzmanı

Ay mesafesine seyahat eden ilk kadın. ISS'te kadınlar arasındaki en uzun kesintisiz uçuş rekorlarından birini elinde tutuyor. İlk gün tuvalet arızasını fark eden ve Houston'la birlikte çözen kişi.

Orion'dan Dünya'ya bakan Koch'un sözü basit ama güçlüydü: "You guys look great." Siz harika görünüyorsunuz. Gezegene söyledi bunu.

Jeremy Hansen — Görev Uzmanı (Kanada Uzay Ajansı)

Bir NASA görevinde Ay'a giden ilk ABD vatandaşı olmayan astronot. Eski CF-18 savaş pilotu. Test pilotu geçmişli. Ve bu onun ilk uzay uçuşu.

Hansen'in özel bir detayı var: Kişisel görev yaması, Manitoba Anishinaabe sanatçısı Henry Guimond tarafından tasarlandı. Yerli bilgi ve sembolizmi içeriyor — Yedi Kutsal Yasa'yı temsil eden hayvanlar. Uzay ve yerli kültür bir yamada buluşuyor.

Bu dört insan, bu gece TLI yakmasından sonra, 1972'den beri Ay'a en yakın giden insanlar olacak. Ve bazı açılardan — mesafe olarak — tarihte en uzağa giden insanlar.

BÖLÜM 5 — SERBEST DÖNÜŞ YÖRÜNGESİ VE APOLLO BAĞLANTISI

Serbest dönüş yörüngesini daha önce anlattım. Ama biraz daha derinleşelim. Çünkü bu kavram hem güzel hem hayat kurtarıcı.

Düşünün: Bir topu tepenin üstünden atıyorsunuz. Top yuvarlanarak tepeyi aşıyor, öbür taraftan iniyor ve size geri geliyor. Motor yok. Yakıt yok. Sadece yerçekimi.

TLI yakması, Orion'u tam bu şekilde bir yola koyuyor. Dünya'dan çıkış — Ay'ın etrafından dönüş — Dünya'ya geri geliş. Sekiz rakamı. Yerçekimi yapıyor.

Apollo 8 de bunu kullandı. 1968'de. İnsanlığın ilk Ay yolculuğu. Aynı prensip.

Ve Apollo 13. 1970. Oksijen tankı patladı. "Houston, we have a problem." Motor kullanılamaz halde. Ama mürettebat zaten serbest dönüş yörüngesindeydi. Ay'ın çekimi onları döndürdü ve Dünya'ya geri gönderdi. Bu yörünge olmasaydı, o üç astronot uzayda kaybolurdu.

Apollo programı bir şeyi kanıtlamak için kurulmuştu. Sovyetler'e karşı yarışı kazanmak. Bir noktayı ispat etmek.

Artemis programı kalmak için kuruluyor. Ay'da kalıcı bir varlık. Sonunda Mars'a giden yolun ilk adımı.

Ama bu ambisyonun gerçekleşip gerçekleşmeyeceği uzun bir teknik ve politik karar zincirine bağlı. Ve o zincirin bir sonraki halkası fırlatma değil. Fırlatma zaten oldu. Bir sonraki halka bu akşamki TLI yakması.

BÖLÜM 6 — ÖNÜMÜZDEKİ 10 GÜN: GÖREV TAKVİMİ

Hızlı bir harita çizelim. 10 günde ne olacak?

Gün 1 (dün): Fırlatma. Yörünge manevraları. Proximity ops testi. Tuvalet tamiri. Bitti.

Gün 2 (bugün): TLI yakması. Orion Dünya yörüngesinden kopup Ay'a yola çıkacak. Görevin son büyük motor ateşlemesi. Bundan sonra fizik devralıyor.

Gün 3: Uzayda CPR gösterimi — evet, sıfır yerçekiminde kalp masajı nasıl yapılır. Deep Space Network üzerinden iletişim testi.

Gün 4: Ay flyby'ı için görüntüleme planı incelemesi. Hangi kraterlere bakacaklar, hangi fotoğrafları çekecekler — son provalar.

Gün 5 Pazar: Acil durum süitlerini hızlı giyme tatbikatı. Ve Orion Ay'ın yerçekimi etki alanına girecek — artık Ay çekiyor.

Gün 6 (6 Nisan, Pazartesi): Büyük gün. Ay'ın uzak tarafına geçiş. Kısa süreliğine radyo teması kesilecek — Ay'ın arkasında Dünya'yla konuşamazsınız. En yakın geçişte Ay, kol uzunluğunda tutulan bir basketbol topu büyüklüğünde görünecek. Apollo 13'ün mesafe rekoru kırılacak — Dünya'dan en uzağa giden insanlar.

Ve bir şey daha: NASA yetkilileri, yörüngenin Ay'ın gölge konisinden — umbral shadow — geçeceğini söyledi. Mürettebat bir Güneş tutulması görebilir. Ve yeni bir "Earthrise" fotoğrafı çekmeye çalışacaklar. 1968'de Apollo 8'in Bill Anders'ın çektiği efsanevi fotoğraf — ayın üzerinden yükselen Dünya. Çevre hareketini başlattığı söylenen kare. Bu sefer Artemis II mürettebatı kendi versiyonunu çekecek.

Gün 7: Mürettebatın izin günü. Ay gözlemlerini bilim insanlarıyla paylaşacaklar. Orion Ay'ın yerçekimi alanından çıkacak. Eve dönüş başlıyor.

Gün 8-9: Dönüş yolunda. Radyasyon kalkanı testi. Manuel pilotaj denemeleri. Sıkıştırma kıyafetleri testi — kalp atış hızındaki artışları azaltmak için. Atmosfere giriş hazırlıkları.

Gün 10 (10 Nisan, Cuma): İniş. Orion atmosfere saatte 40.000 kilometreyle girecek — daha önce denenmemiş en hızlı geri giriş. 3.000 derece Fahrenheit. Isı kalkanı sınavını verecek. Artemis I'de ısı kalkanında "spalling" — yani parça dökülmesi — gözlenmişti. Bu yüzden skip reentry iptal edildi, daha dik bir giriş profili kullanılacak. Paraşütler açılacak. San Diego açıklarında Pasifik'e iniş.

BÖLÜM 7 — ARTEMİS'İN GELECEĞİ

Artemis II bir test uçuşu. Orion'un insanla birlikte derin uzayda çalışabildiğini kanıtlıyor. Peki sonra ne olacak?

Artemis III — 2027: Düşük Dünya yörüngesinde teknoloji gösterimi. SpaceX ve Blue Origin'in iniş araçlarıyla kenetlenme testleri. Ay'a iniş yok — ama iniş için gereken donanımın provası.

Artemis IV — 2028: Hedef: Ay'a iniş. Ay'ın güney kutbuna yakın bir bölge. Su buzu tespit edilen alanlar. İnsan gözüyle Ay yüzeyini ilk kez yakından görmek — 1972'den beri.

Ama programda önemli değişiklikler de oldu. Mart 2026'da Lunar Gateway iptal edildi. NASA yöneticisi Jared Isaacman — SpaceX'in eski CEO'su, kendisi de uzaya gitmiş bir astronot — göreve geldiğinden beri Artemis programını yeniden yapılandırıyor.

Artemis programının takvimi yıllardır kayıyor. Teknik sorunlar — helyum akışı, hidrojen sızıntıları, ısı kalkanı endişeleri — hep geciktirdi. Bugünkü başarılı fırlatma somut bir adım. Ama tek başına yeterli değil.

TLI yakması, görevin gerçekten başladığı yer. Ve bu akşam o an geliyor.

BÖLÜM 8 — TLI CANLI TAKİP VE KAPANIŞ

Görev yönetim ekibinin Go/No-Go kararını bekliyoruz. Bu toplantı öğleden sonra yapılacak. Her disiplinden uçuş kontrolörü sistemini onaylayacak.

Go kararı geldiğinde — mürettebat son hazırlıklara başlayacak. Koltuk kemerlerini bağlayacaklar. Kontrol panellerini inceleyecekler.

TLI Anı — 20:12 EDT / TR 03:12

Motor ateşlenecek. Altı dakikadan fazla sürecek. Sessiz bir itme. Gürültüsüz. Sarsıntısız. Yörüngedeki tek bir motor. Ve o motor sustuğunda — Orion artık Dünya'nın değil.

Ay'a gidiyor.

1972'den beri ilk kez.

Yakma Sonrası

TLI başarılı olursa mürettebat acil durum iletişim ekipmanını test edecek. Sonra tekrar uyuyacaklar. Çünkü yarın — Gün 3 — yeni görevler başlıyor. CPR gösterimi. İletişim testleri. Ve Ay'a doğru uzun yolculuk.

Kapanış

Bir şey söyleyerek bitirmek istiyorum.

Gene Cernan — Apollo 17'nin komutanı — Ay'dan ayrılırken şöyle demişti. 14 Aralık 1972. Ay yüzeyinde son adımlarını atarken: "Geldiğimiz gibi ayrılıyoruz. Ve Tanrı'nın izniyle, tüm insanlık için barış ve umutla geri döneceğiz."

54 yıl oldu. Bu akşam geri dönüyorlar.

Yayını izlediğiniz için teşekkürler. Önümüzdeki günlerde görev güncellemelerini takip edeceğiz. AROW'u açın. NASA canlı yayınını izleyin. Ve Pazartesi günü — Ay'ın uzak tarafına geçişte — belki tekrar burada buluşuruz.